油价资讯服务公司（OilPrice Information Service）全球能源首席分析师Tom Kloza表示，WTI油价今年晚些时候将跌至65美元/桶，因美国炼油厂维修季即将到来。Kloza认为，这一维修季将是很多美国炼油厂通过增加低硫柴油和燃料油产能而“跳上船用燃料油新规的最后一班车”。



Kloza说道：“未来六到七周，我们将会看到对原油的需求下降近100万桶-150万桶/日。这是炼油厂的维修季。”

国际海事组织（IMO）要求从2020年1月1日起，将船用燃油的含硫标准上限从当前的3.5%降至0.5%。这一变化被视为对那些生产低硫燃料油和柴油装备的炼油厂有利。然而，这一调整需要时间，在这期间对原油的需求将会降低。这对WTI价格将产生何种影响仍有待观察。

首先，很多WTI的用户早已考虑到维修季和冬天的需求减弱将施压油价。Kloza认为，这一维修季将对油价带来更严重的影响是有道理的，但这一额外的维修对市场观察人士来说不该是一个意外。因为此前已经有大量关于IMO燃油新规的报道，在这一新规落地以前还会有更多的报道。

另一个可能会抑制维修季对油价带来下行影响的因素是飓风季。飓风“佛罗伦萨”近日袭击美国，冲击了对石油产品的需求。但有分析师指出，飓风短期将对需求带来破坏，但未来几周随着该地区开始重建，对石油的需求将会大涨。换句话说，重建飓风“佛罗伦萨”造成的破坏可能会抑制油价的下跌。

此外，美国对伊朗的第二轮制裁将于11月4日实施，这是分析师自5月以来一直在市场上宣称看涨油价的王牌。美国仍然试图让其盟友将伊朗原油进口削减至零，尽管这不可能实现。在这方面的最新消息显示，对于那些想继续进口伊朗原油的国家，美国不会给予豁免，尽管今年初白宫高级官员表示，将基于具体案例考虑给予豁免。

因此，在这一背景下，美国炼油厂额外维修对WTI的影响将会有限，如果白宫在制裁伊朗方面继续释放相同信号的话尤为如此。油价趋势一再表明，基准原油价格会同样受到基本面和地缘政治事件的影响，这些事件可能会影响基本面，也可能不会。

至于伊朗，OPEC和俄罗斯已无数次地作出保证，将增加产量以弥补伊朗原油的损失。这应该会平息关于供给的担忧，但事实上并没有。因此，WTI的上行可能性仍在，因其将追随布伦特，后者从美国对伊朗的制裁中获益更多。Kloza预计，布伦特原油价格在今年四季度将达到80美元/桶。

截至北京时间9月18日9:30分，WTI原油价格报68.58美元/桶。

下图为WTI的60分钟图：




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