10月17日，据中国铁路北京集团有限公司（以下简称“北京铁路局”）的消息，随着最后一组钢梁吊装到位，京张高铁新建车站----清河站主体结构正式封顶。除北京已有的四大火车站外，远离市中心的清河站、丰台站和星火站将成为北京重点打造的铁路枢纽。作为北京交通枢纽新思路的体现，这些现代化铁路枢纽也将有效缓解四大火车站的交通压力，并辐射周边，使北京的交通资源愈发平衡。

清河站：分流西直门大量拥堵客流

伴随着京张高铁的建设，始发站之一的清河火车站也逐渐揭开面纱。据承建方中铁建工集团清河站项目党支部书记韩方超介绍，随着清河站主体结构正式封顶，接下来将进入装修阶段。预计将于明年下半年正式落成。未来，这里年旅客发送量将达1600万人次。据了解，清河站工程于2017年6月开工建设，计划2019年年底前开通运营，总建筑面积13.83万平米，其中候车大厅为120米*175米，相当于3个足球场面积。

北京铁路局表示，清河站由地下两层，地上两层，局部三层组成，除高铁进站厅、站台层、候车大厅外，还包括地铁昌平线南延、19号线支线、13号线站台层及设备层，以及地下车库等。根据规划，京新高速将为清河站开辟一个出入口，直接引到清河站南侧落客区，车站东侧也规划了一条市政道路，可分别引入南北两侧的落客区。建成后，清河站将成为集地铁、公交车、出租车、私家车换乘的北京北部综合交通枢纽。

值得一提的是，相比于现有的四大火车站，清河站将是北京第一个内配三条地铁线的火车站。其中，13号线将采取加站、改线的形式拨入清河火车站，目前13号线所涉及的站台以及轨行区域等设施已经基本建好，今年11月底将具备拨入清河火车站的条件。此外，昌平线南延已经进入建设阶段，而19号线支线还处于规划中。

根据北京铁路局提供的信息，清河站的具体位置为北五环以北海淀区清河镇，小营西路与西二旗大街之间，西侧紧邻地铁13号线和G7京新高速公路。记者在走访中发现，目前，清河地区尚无地铁站建成，附近地铁站为13号线上地站、8号线永泰庄站，但步行都需要30分钟左右，三条地铁线建成后，将极大方便周边居民出行，而清河站交通枢纽的定位也将促进北京西北部的发展。

更为重要的是，京张高铁是国家规划实施的“八纵八横”京兰通道东段的重要组成部分，未来清河站也将依托于此，成为北京通向我国西北地区的门户，到达呼和浩特、银川、兰州等地。同时，清河站还是2022年北京冬奥会的重点配套交通基础设施，随着冬奥会的临近，清河站将有效承载去往张家口、太子城方向的旅游客流。

北京交通大学经管学院教授赵坚向北京商报记者分析，将清河站与北京北站一并设为始发站，意在防止大量车流、客流集中涌向西直门地区，“本身西直门地区就很拥堵了，随着未来京张高铁地位的不断强化，将清河站设为始发站可‘拦截’大量进城客流，并方便旅客就近乘车。”交通部管理干部学院教授张柱庭也表示，未来清河站将面向西北方向的河北、内蒙、山西等地，缓解北京北站客流压力，“对老清河站进行旧站改造，节约了土地、设备资源，也可便利附近居民乘车。而火车枢纽周边都会建立集公交、地铁等综合交通体系，新火车站的建设也会使北京的交通资源达到一定程度的平衡。”

丰台站：承接北京西站所有普速列车始发终到作业

除清河外，丰台地区也将改建一座铁路枢纽。近日，中国铁路总公司（以下简称“铁总”）表示，京广铁路线路大拨接完成，途经丰台站的列车改走新线为施工让路。这意味着，自2010年停止客运业务后，丰台站改建工程暨新丰台站建设项目正式开工。项目总工期为3年，预计2020年底完工。届时，北京西站所有普速旅客列车都将移至丰台站开行，新丰台站旅客年发送量将超过7000万人。

根据铁总的消息，新丰台站位于丰管路以南，丰台东大街以东，丰台东路以北，西三环与西四环之间。站房建筑面积39.88万平方米，最高聚集人数1.4万人。今年7月23日，北京丰台站站房工程开标，中铁建工集团成功中标，中标价72.44亿元。

记者实地探访发现，新丰台站施工现场在老丰台站附近，旁边即为公交车站“丰台火车站”。在老丰台站站前，立有“丰台站改非公车辆禁止入内”字样。老丰台站站房上的“丰台站”早已消失不见，旁边的售票厅改成了世纪华联超市，不大的站前广场停满了车。车站里面有一堵黄色围墙，里面不时有火车经过但不停车。工作人员告诉记者，丰台站改建的施工现场在老丰台站的东侧，未来新丰台站将在老丰台站东侧约一公里。新车站建成后，老车站将会拆除。

按照规划，车站设计规模为17站台32线，车站地上4层，地下3层。普速车场位于地面层，设有11台20线，将承担北京西站目前所有普速列车的始发终到作业；高速车场设有6台12线，主要承担京广高铁和京港台高铁的始发终到作业。旅客可直接从丰台站乘车前往石家庄、郑州、武汉、广州等城市。

铁总相关负责人表示，作为北京西南地区最重要交通枢纽的北京西站，能力渐趋饱和，难以满足未来新建线路的引入需要。丰台站的改建，将使整个北京的西南客站布局达到一定程度的平衡。届时，北京西站所有普速旅客列车都将移至丰台站开行，北京西站和北京南站专司开行高铁列车。

实际上，人们都对北京西站的巨大客流有目共睹，今年7月1日到8月31日的暑运期间，北京西站旅客发送量达1150.8万人次，日均旅客发送量18.6万人次，平均每秒就有2人在北京西站乘车。8月18日，北京西站旅客发送量更是达21.84万人次，达到暑运最高峰。在刚刚过去的国庆假期，北京三大站共计发送旅客517万人次，其中北京西站发送202万人次，占近四成。

“根据国家高铁规划，全国各地都要有高铁，而北京作为首都，未来还会拥有更多高铁线，北京西站早已饱和，将普速列车移至丰台站，可以迎接更多新线路的加入，并分流大批客流。”张柱庭分析。

值得一提的是，为了乘客还可在丰台站换乘地铁10号线和16号线。其中，10号线丰台站已经建成；16号线目前正在建设。

星火站：疏解北京站东北方向客流

新建的三大火车站中，最晚开工的是星火站。9月12日，负责承建京沈高铁星火站的施工方中铁建设集团公司表示，星火站即将在今年年内开工建设，并计划于2020年底竣工。为此，北京商报记者实地走访了星火站。根据公开信息，全新的星火站位于北京东北部四五环之间，具体位置为姚家园北街以南，姚家园路以北，驼房营路以东、蒋台洼西路以西之间的地块内。

经过一番寻找，记者终于找到了标有“京沈客专星火站枢纽站前工程项目经理部”的星火站施工现场，地点位于公交车站“将台洼”附近。记者发现，目前星火站尚未开建，施工地块内杂草丛生，周围用蓝色的铁板遮挡。现场几位中铁六局项目部的工作人员表示，新星火站要到年底开建，并将老星火站拆除，目前工人刚进场。几位工人也表示，现在工人还未到齐。

按照目前的设计方案，星火站站房总建筑面积18.23万平方米，其中站台面积4.35万平方米，车站西侧为普速车场，东侧为高速车场。在配套设施方面，星火站将在地下引入3号线和R4号线两条地铁，目前3号线已开工建设，R4号线还处在规划阶段。

实际上，京沈高铁始发站原为北京站，且早在2009年2月就获得了国家发改委批准，但3次环评均搁浅。2013年发布的新方案显示，选择星火站作为京沈高铁起止点，星火站以南不再修建高铁线路。部分京沈高铁列车将走现有的老铁路进入北京站,其余的终点站将设在星火站。

京沈铁路客运专线(京冀)公司筹备组一位工作人员分析，原来定北京站为始发站是不现实的，因为北京站的容量、信号系统、轨道都适应不了高铁的需求。

张柱庭告诉北京商报记者，目前北京开往东北方向的列车几乎都从北京站始发，而且因为北京站设计较早，周边只有地铁2号线，疏解客流能力欠佳，将原先从北京站去往东北的大批客流分流至星火站，可有效缓解北京站周边交通压力。此外，星火站配有两条地铁线，与高铁站无缝衔接，疏解客流的能力也远高于北京站。目前，这一地区尚未有地铁站，待配套设施完成后，附近居民也可直达东四十条、南锣鼓巷等市中心区域。

北京商报记者 陶凤 于新怡