▲来源：《中国机长》预告

 

9800米、-40℃、34分钟

《中国机长》是一部没有悬念的电影。但它的原型故事，一提起还是让很多人感到紧张：

2018年5月14日6时27分，川航3U8633航班从重庆江北机场起飞。就在7:06时左右，平稳飞行的飞机突然爆发一声巨响。机长刘传健发现，驾驶舱右前座风挡玻璃内层出现了网状裂纹。

▲来源：《中国机长》预告

 

通常民航客机的风挡玻璃有三层，一般认为即使内层玻璃破裂，中层和外层仍然能抵挡机舱内外两倍的压差。但出于职业敏感，刘传健第一时间拿起话筒向地面管制部门报告：申请下高度、立即返航成都。

就在刚报告完的瞬间，又是“砰”的一声，挡风玻璃突然完全爆裂，在9800米的高空，驾驶室瞬间暴露在零下40℃的低温和缺氧环境中：

 

“我往旁边看时，副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂，还好他系了安全带。”

▲来源：《中国机长》预告

 

有乘客回忆，当时乘务员正在给他们发早餐，飞机突然剧烈颠簸，一股强大的气流吹得人睁不开眼睛，机舱骤然变暗、氧气面罩脱落，推着餐车的乘务员整个人腾空，又跌落下来。

▲来源：视频截图

 

 

刘传健试图拉副驾回来，但根本够不到，而飞机正在急速下降：“我当时想的就是把飞机状态控制好，不要让飞机掉下去。”他发现操纵杆还能用，顿时有了信心。

此时，机长需要尽快降低航班到有氧气并且温度适宜的飞行高度，但下方就是青藏高原，飞机必须在7千多米的高度上继续飞行，直到飞出群山后才能再次下降。

在“破了一个大洞”的驾驶室内，飞行控制组件面板被吹翻，许多设备出现了故障。时速八九百公里，巨大的风噪让无线电指令难以被听见；狂风、噪音、低温、缺氧，刘传健的每一个操作都异常艰难，又必须非常谨慎。

▲来源：视频截图

 

7:11左右，3U8633航班下降到7200米高度，刘传健完全凭借目视和驾驶经验飞行，靠毅力在掌握方向杆，让飞机进入到相对平稳的状态。

在客舱的第二机长梁鹏赶来，把氧气面罩给机长和副驾驶带好，向塔台报告飞机情况。从二十多度的室温突降到零下四十度，刘传健整个身体都在发抖，梁鹏就为他抚摸胳膊取暖。

▲来源：视频截图

 

此后，3U8633航班继续平稳下降，在事故发生34分钟后降落在成都双流机场。除副驾驶头面部擦伤、一名空乘腰部受伤，其他人除耳鸣外身体基本无其他异常。

飞机终于落地的一刻，刘传健和梁鹏握了个手，说了第一句话：“我们现在还活着。”

尽管有大量的文字资料，人们往往只能靠想象来记住这个故事：而走进影院，在巨大的风噪嘶鸣声中，看到剧烈颠簸的飞机，瞬间被吸出窗外的副驾，被冻到身体僵硬的机长……命运未卜的紧迫感才扑面而来。

▲来源：《中国机长》预告

 

奇迹，源于专业

这惊心动魄的34分钟，被称为世界民航史上的“迫降奇迹”。但奇迹的发生并非偶然。

机长刘传健是一名有着25年飞行经验的飞行员，同时也是一名模拟机高级教员，对待飞行和教学，从不放松分毫。饰演机长的张涵予透露电影里有一个细节，是他用冷水洗澡：

“他告诉我他可以一口气憋4分钟，所以当在高原缺氧的情况下，在宝贵的4分钟里让飞机下降，这是要有非常专业的驾驶技术和强大的心理素质的。所以抓住这点对我创作上有很大的帮助。”

在电影开启点映后不久，袁泉饰演的乘务长也成了网络上的热搜话题：

▲来源：《中国机长》剧照

 

事发突然，乘务长与驾驶室失去联系，还要应对乘客们吵吵嚷嚷的质疑，只见她尽力克制自己的恐惧，用平静的声音告诉大家：

“我们每一个人都经历了日复一日的训练，就是为了能保证大家的安全，这也是我们这些人为什么在这架飞机上的意义，请相信我们的机长，我们会一起回去。”

 

在真实事件中，空乘人员说出了类似的话，她们引导乘客拉下氧气面罩吸氧，帮助身体抽筋的旅客按摩放松，尽最大努力安抚乘客、给他们信心。

▲来源：视频截图

 

一架飞机的顺利飞行，需要多个部门多个环节的专业协调与配合。电影的开头还展示了一系列飞机起飞前的流程：六点多起飞的航班，机长和乘务员三点多就进入准备状态，清跑道、给飞机加油加水、展开各种例行安全检查……

 

在3U8633发生意外后，西南空管局全体值班管制员立即进入紧急工作状态，指挥空中6架飞机紧急避让，同时协调军方配合特情处置。在成都双流机场，跑道外的8架飞机在指挥下立即停止起飞，停机坪上的15架飞机停止推出，为航班紧急迫降提供最优的空域环境。

▲来源：视频截图

 

事后，刘传健被公众冠以“英雄机长”的称号。他说：“能把飞机安全备降非常高兴，但这个荣誉不是属于我的，是属于整个中国民航界的，其中包含了我的机组、我的第二机长，还有其他的空管部门、地面和公司的高效应急管理指挥，这是属于中国民航人的一个荣誉。”

被大书特书，是因为他们值得

在电影《中国机长》拍摄前，主创团队找到西安飞机制作厂，用3个月的时间完成了一架需要10个月才能做完的1:1原大小、三段分离的模拟机。

影片中的英雄机组有9名成员，他们每个人都在现实里对应着一个原型人物。在开拍前，演员们接受了几个月的突击培训，学习如何驾驶模拟机、学习怎么为乘客服务。

从开拍那天起，每个演员都会跟原型通过微信和视频联系，每一句台词、每一个动作都要跟原型沟通确认。同时，剧组在成都双流国际机场、重庆江北国际机场、拉萨贡嘎国际机场三大机场实地拍摄。

这一切努力，是为了向一年前成功迫降的真实场景致敬。

从《烈火英雄》到《中国机长》，电影用讲故事的方式，将这些大家熟悉又很陌生的行业展现在大家面前：每一次平安出行的背后，都有着他们的专业在“保驾护航”。

▲来源：《中国机长》预告

 

 

电影《萨利机长》里曾有一句台词：我不喜欢当英雄，我只是尽本分。而在中国民航界，也有着类似的一句话：民航界不需要英雄，需要的是安全。

“干这行我知道，每次飞行我的后面是旅客，这是我一个宗旨，任何时候，任何情况下，保证旅客的安全和飞机的安全，作为机长是我的首要责任，其他我真的没考虑太多。每次飞行的时候，都是把这个放在最前面的。”刘传健在事后接受采访时说。

电影用戏剧化的方式展示了真实世界的一个片段，已经足够撼动人心，这些在工作岗位上兢兢业业的“英雄”，值得被大家认真铭记。

 

来源 | 中国新闻网（cns2012）

作者 | 任思雨

免责声明：日发期货官网所载文章、数据等内容仅供参考，投资者据此操作，风险自担。行情策略请联系QQ客服获取。