原标题：感受WEY式豪华 VV7三城五地体验之旅 来源：腾讯网

豪华是什么，或许很难用几句话就能说的明白，但一个明显的趋势是，豪华车消费群体正在发生着巨大的改变，而他们对于豪华的认知也越来越成熟和理智。

如今在很多人看来，豪华不应再是高高在上的"假大空"，能落地、接地气，或许这才是对于豪华二字最完美的诠释。

近日，由长城汽车发起的中国豪华SUV需求场景化调研之G318体验之旅正式开启。此行我们将驾驶WEY品牌旗下的VV7车型，踏上中国最美的公路G318，以豪华SUV动态体验为调研触点，以长达1033km的多路况道路为调研场景，共同探索中国消费者心目中真正的豪华SUV新标准。

活动的名称也相当霸气，“此生必驾 中国WEY”。

事实上早在今年6月，WEY品牌就在全国数十家4S店展厅启动了全新的消费者场景化调研模式——“WEY式调研”，并将奔驰GLC请进门进行对标学习，据厂家介绍，目前已收集到数以千计的中国消费者对豪华SUV的真实用车需求建议，可以说极具参考价值。

此次“G318用户体验之旅”体验调研活动将从成都出发、途径G318线上的泸定桥、康定、理塘和稻城亚丁，途中会经历不同的风景与多变的路况。

WEY品牌成立于2016年，是长城汽车聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造出的全新豪华SUV品牌，目前累积销量已接近30万台，并成为细分市场中国品牌第一名。

“G318用户体验之旅”的第一天，车队从成都出发前往康定，这段全程303km的调研路线上主要为高速及市区路段。

VV7所搭载的全速ACC自适应巡航系统、LCK车道居中保持系统、驾驶疲劳监测系统等一系列科技配置，对于在高速长时间行驶的驾驶员来讲多了一层安全保障，尤其是在很容易犯困的夏天是非常有用的。

这里科普一个冷知识，历史上唯一从未改过名字的城市是哪里？成都。（不过也有争议，因为有人说是邯郸）

“G318用户体验之旅”的第二天，车队将进入真正意义的高原地区——折多山。有着“康巴第一关”之称的折多山是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，也是全程中第一个超过4000m海拔的区域。

新款VV7所搭载的7速DCT湿式双离合变速箱采用了全新的换挡逻辑，升降挡时机更加合理，平顺性表现优秀。自主研发的2.0T直喷发动机带有双VVT可变正时技术，最大马力234匹，峰值扭矩360牛·米，动力也完全能够满足日常使用。

不过个人认为，VV7在踩下刹车踏板的里程控制上还有优化的空间，前段的反馈较空，到了中后段才有明显的制动反馈，对于第一次驾驶的人来讲可能会不太适应，尤其对刹车距离的把握也会带来一些偏差。

VV7的方向盘调校很轻，因此在弯道很多的山路上即便频繁打方向也并不会感到很累，可变转向调节功能还可以根据实际驾驶场景和个人驾驶习惯，在轻盈到沉稳之间调节反馈力度与指向精度，这几点对于女司机来讲应该是一个很讨巧的设计。

由于成都刚刚下过一场大雨，我们也得以体验了一次遍布着松散的砂石、湿滑的泥沼、突兀的土坡等恶劣路况。

在底盘调校上，VV7拥有高刚性和轻量化双重优点，能够减少车辆在颠簸、坑洼路况下的车身形变及侧倾，带来更稳定的车辆动态表现与更高效的底盘操控反馈，但它并不适合过于激烈的驾驶。

第三天征程车队开启了Off-Road模式，我们将在毛垭大草原上探寻更多未知的路况。

VV7上所搭载的235/55 R20米其林大轮胎能够带来更大的与地面接触面积，以此增强越野路况时的行驶稳定性。同时，高达180mm的最小离地间隙也保证了VV7在越野路面不俗的通过性。

越野驾驶时，由于车胎在各种恶劣路面上会受到各种撞击，稍不注意很容易被挤压变形、甚至是爆胎，因此对于四条轮胎的实时胎压监控就显得十分有必要。

VV7全系标配了胎压实时监测系统，这也有助于驾驶员在这些路面行进时可以将精力更多放到驾驶本身上。

这里需要着重介绍下VV7搭载的智慧躲闪功能，它是在LCK（车道居中保持辅助）功能的基础上，增加了对大货车等大型车辆识别，在VV7即将超越临车道大型车辆时，系统会自动控制车辆向远离大型车辆方向躲闪固定距离，并且在超过大型车辆后继续控制车辆在本车道中心行驶，极大地提升了行车的安全性。

因为临时有事未能跟完全程，离开时在酒店大堂的留言板看到这样一段话：旅行中每天不停走不停看，却不是漂亮的风景能够打动你，有时候带着疲倦和孤单，一切只是为了找到那个感动你的瞬间。

以下为车队第四第五日前往稻城·亚丁的精彩瞬间

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